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行业:2024年下半年油轮运输市场展望
作者:佚名 更新时间:2024-7-29 21:30:05
油轮市场的中断是在中断的基础上进行的,总体上保持了高水平的运价,而新船交付量仍然很低。 当前的市场状况 “实际上,现货市场在第二季度一直在下滑,所以我们看到利率从5月左右的高点回落,接近5月底,许多行业都是如此。因此,总体费率水平保持强劲,”史密斯告诉Seatrade海事播客。 是什么支撑着市场? 与其他市场一样,红海危机和通过好望角的改道是一个促成因素。Tim指出,不同行业的改道水平各不相同——LR1和LR2成品油船行业的改道水平非常高,而阿芙拉型船的改道水平则相对较低。 Smith表示,油轮市场的混乱不断加剧,过去两年对俄罗斯的制裁极大地支撑了市场,其累积效应使市场保持高位。 他表示:“当我们看到这种中断的一面时……很难确切地说这种情况何时会结束,尤其是在中东的局势下,但市场上存在某种巨大的主题,为油轮的潜在利用率和收益提供了支持。” 油轮需求 Smith解释说:“我们已经看到越来越多的石油生产和出口来自美洲,包括美国和南美地区,从原油方面来看,这增加了该行业的潜在吨英里需求。” 相比之下,OPEC+一直保持减产,尽管在最近的一次会议之后,成员国计划增产,但考虑到规模和时间框架,Smith认为影响有限。 中东炼油能力的增加推动了欧洲出口的增长,其中大部分通过好望角转移,这提振了成品油船的需求。 油轮供应 “今年第一季度,我们看到了VLCC合同的爆发,在第一季度至第24季度订购了大约30艘船,我们看到这种情况还在继续,也许不是完全相同的数量。但目前油轮的情况是,就今年的交付量而言,我们处于几十年来的低点。” “现在订购的这些船只在一段时间内不会进入系统。与此同时,油轮的交付量非常低,因此供应方也为市场提供了支持。” H2的前景 “因此,就整体水平而言,油轮行业的前景是积极的。就市场水平而言,我们预计下半年不会出现大幅上涨。” “我们预计会出现与上半年类似的情况,现货市场仍然波动,但平均水平仍然强劲,而且在许多情况下,期间市场也非常高。”
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