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达飞轮船认为:在补货浪潮过后,航运需求将保持稳定

作者:佚名    更新时间:2024-7-29 21:30:11
   航运巨头达飞海运(CMA CGM)周四表示,活跃的国际贸易和红海中断在第二季度支撑了其主要海事部门,随着新船运力的到来,今年晚些时候市场的放缓应该会受到限制。

    这家全球第三大集装箱航运公司报告称,第二季度的货运量同比增长6.8%。与今年前三个月相比,销量也增长了6%以上,当时该集团开始看到需求的回升。     该公司首席财务长Ramon Fernandez说,美国企业在4 - 6月季度继续补充库存,部分原因是担心与中国的地缘政治紧张局势可能扰乱贸易,以及美国东海岸港口工人罢工的风险。     但他在电话中对记者表示,达飞认为其强劲的销量主要反映了整体经济的稳健。     他说:“支持需求的补充库存的步伐与经济活动是一致的,因此我们不担心趋势会突然逆转。”     他补充说,今年到目前为止,该集团从中国到美国的出货量增长了10%,是2023年全年增速的两倍。     他表示,CMA CGM预计航运市场在经历了上半年的活跃之后,今年晚些时候将趋于稳定,并在2025年保持相对平衡,预计需求将保持稳定,而新船的涌入应该会减少。     由于需求旺盛,其竞争对手马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)最近几周都上调了全年利润预期。达飞轮船不提供财务预测。     该公司表示,由于也门胡塞武装分子的袭击,从红海改道的船只再次吸收了过剩的船队运力,达飞轮船将大部分船只派往南部非洲。     费尔南德斯说,这明显造成了摩洛哥丹吉尔和西班牙阿尔赫西拉斯港口的拥堵,这两个港口已经成为地中海目的地的转运枢纽,它们被剥夺了通过苏伊士运河与亚洲的正常联系。     但他补充称,亚洲港口的拥堵状况已开始缓解,上周马士基(Maersk)就突显了这一点。     达飞轮船的业绩继续从后covid - 19航运业繁荣期间创下的创纪录水平回落,这推动了其在港口码头、物流和媒体领域的收购。     第二季度净利润从上年同期的13.3亿美元减半至6.61亿美元。

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