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苏伊士运河重启并不能解决集装箱运输动荡

作者:佚名    更新时间:2024-8-11 21:58:58
   托运人应该预计到 2025 年,集装箱运输货运市场将持续波动。Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 表示,即使通过苏伊士运河恢复运营,也不能保证立即缓解中断和飙升的运费。

    集装箱运输分析师兼顾问詹森讨论了与红海危机相关的潜在情景。     他解释说,如果危机持续存在,并且全球集装箱船队的很大一部分继续在南部非洲周围转移,全球航运能力将仍然有限,并容易受到进一步干扰。     “如果你是货运买家并且想要稳定,你需要找到一份新工作,”詹森在Dimerco Express Group 支持下制作的《货运买家俱乐部》中指出。     詹森还指出,即使中东局势意外好转,胡塞武装对全球贸易的袭击停止,班轮网络仍需要相当长的时间进行调整。他表示,红海危机的延长可能会导致“运费持续高企”和“高波动性”。     詹森解释说:“当它重新开放时,我们将看到许多船只抄近路前往欧洲,超过绕行非洲的船只。因此,解决红海危机的后果欧洲港口严重拥堵,这将影响从非洲、拉丁美洲和北美进入欧洲的所有其他服务。只有当我们解决港口拥堵问题时,市场价格才会相对较快地下降。”     如果决议允许船舶恢复通过苏伊士运河,虽然这会造成大量运力过剩,但可能不会立即导致运费大幅下降。     展望 2025 年,詹森表示,如果苏伊士运河基本保持关闭且全球供应链避免进一步冲击,合同费和即期费率预计将走软。     此外,他预计来年第一季度农历新年前的运价将出现通常的飙升,但由于未来 12 个月新船交付量持续创纪录,预计第三季度旺季运价将不会达到目前的水平。     他说:“从现在到 2025 年旺季,我们仍将有大量额外的船舶交付。因此,托运人应该有的基本预期是,我们正在走出最糟糕的时期。”除非发生任何灾难,利率将会降低。”     Jensed 补充道:“明年的旺季价格当然会再次上涨,但不会达到我们在 2024 年夏季看到的最高水平。但它们也不会回落到我们看到的极低水平到 2023 年底。”

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