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行业:MSC呼吁加速对排放燃料的监管
作者:佚名 更新时间:2024-10-2 12:52:42
9月23日,在联合国总部举行的联合国全球契约(UNGC)高级别“未来海洋”会议上,来自航运、港口、能源和银行等部门的商界领袖敦促国际海事组织(IMO)成员国采取全球监管框架,加快海运业实现2050年零排放的步伐。 包括MSC首席执行官索伦·托夫特在内的航运首席执行官代表最大的班轮公司,再次呼吁IMO实施严格的监管,以缩小传统和净零温室气体(GHG)海洋燃料(如生物燃料和合成液化天然气)之间的价格差距。目前,这些低排放燃料比传统燃料贵2-5倍。 主要航运公司的这一呼吁是在国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)于9月底召开会议之前发出的,会议将重点讨论完善全球燃料标准和碳/GHG定价的提案,包括如何收费、谁将收取费用以及哪些燃料符合低碳或低GHG的物流要求。 MSC表示,它完全致力于到2050年实现净零脱碳。作为这一承诺的一部分,该公司已经订购了100多艘双燃料液化天然气集装箱船,并正在改造其现有船队中的300多艘船只。这家瑞士/意大利远洋运输公司表示,虽然现在已经有了使用净零燃料运行船舶的技术,但燃料生产和基础设施的可扩展性仍然是广泛采用的障碍。 海安会希望MEPC国际海事组织能够达成共识,平衡雄心和实用性,发出明确的信息,即各国政府准备履行航运业的转型承诺。 与会代表还强调了公平、包容和雄心勃勃的监管的重要性。人的因素对实现净零目标至关重要,因为海员将负责安全操作使用新的、更清洁燃料的船只。因此,提高船员技能对于实现2050年净减排目标至关重要。 此外,未来高级别海洋会议进一步强调,需要一个可持续和有复原力的全球经济,能够适应干扰。几十年来,班轮运输带来的贸易机会使社区能够进入远离其海岸的市场。 最近的全球混乱凸显了商业航运在世界贸易中的关键作用。MSC表示,为海事部门设计良好的监管框架——纳入未来的燃料要求和碳定价等经济机制——将是缩小当前和未来行业标准之间差距的关键,最终推动净零燃料的采用。
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