威海港(2025.2.1日更新内容)

威海港，地处于东北亚中日韩的中心地带，是华东地区的重要港口之一，地处中国山东半岛东端，纬度毗邻江苏，所以也被叫做准南方港口，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口;北望东北老工业基地，南边毗邻江苏省，是中国韩国日本北京上海的中心地带，威海港位于太平洋黄海海域外海的威海市东部，这里也是甲午海战也就是被国际上称为黄海海战的发生地，虽然威海全域位于太平洋黄海海域，但却扼守着海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区(老港区、新港区)，老港区地理坐标为东经122°07 ′23″ ，北纬 37°30′21 ″。北起东山咀，南至金钱顶灯塔，连一线向西至码头岸壁，前临刘公岛作为天然屏障。新港区位于威海湾东南沿海龙王岩附近，距老港区8海里，地理坐标为东经122°12′06 ″，北纬 37°27′06″。东南有东炮台咀和龙王岩遮挡，南和西向有陆地掩护，北有刘公岛为屏障。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。

明万历四十六年（1618年），刘公岛、三官港、庙前口均为泊船之所。明末每年泊船“动辄数百艘”。清光绪十三年（1887年），在刘公岛修筑铁码头和“海军提督署”，威海港成为军港。清光绪二十七年（1901年），英国将威海卫辟为自由港。 威海港分内外港区。旗杆咀与东山咀联线以西为内港，水域面积0.9平方海里；北山咀、刘公岛、背齐咀与大红礁、口岛、旗杆咀联线以内为外港，水域5.5平方海里。 1887年，先后兴筑渔、商兼用码头7座。除东大楼码头拆除外，其余6座仍维修沿用。由于码头设施较差，因而客货上下都靠驳船。新中国成立后新建码头7座，1979年，港区内有新旧码头13座，其中工、商、渔用8座。1989年5月4日，威海港万吨级泊位破土动工，1991年11月30日竣工投产，可泊1.6万吨级轮船，年增加吞吐量60万吨，年吞吐能力150万吨。1988年有仓库4座4707平方米，货场面积46823平方米。  威海港自元代海运业兴起，即为过往船舶的停泊锚地。1887年，清代曾在威海湾内刘公岛建铁码头l座，专供北洋水师驻泊及补给。1901年英国强占威海卫，将威海港辟为自由贸易港。1918年，威海商绅合资兴建栈桥式“胜德”码头。1930年，我国收回威海卫。1985年1月，威海港由原青岛海运局威海港更名为山东省威海港务管理局。1985年4月威海港对外开放，开始与日本、原苏联、朝鲜、新加坡、西欧等国家和地区通航。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。1993年9月，威海港由省属下放到威海市管理，更名为威海市港务管理局。2001年12月，企业实行改制，由原威海市港务管理局联合大连港务局、山东创业投资发展公司、北京金诚信投资有限公司及12位自然人共同发起设立了山东威海港股份有限公司。2005年7月，在原威海市港务管理局基础上，成立了威海港集团有限公司。 2023年7月17日，随着威大航线的第一辆货车，缓缓驶入山东港口威海港客运码头更新升级的安检仪内，标志着威海港客运码头升级改造项目正式竣工并投入使用。  2024年5月29日，“蒂娜”轮从山东威海港出发前往非洲坦桑尼亚桑给巴尔港，标志着威海至坦桑尼亚国际航线正式开通。