「直通日照港」放大招，走出国门的日照港工匠！

“主任，东10泊的船已经顺利靠泊，商检正在做水尺，卸船机已到位就绪，船前手续结束就可以卸货了。”
“好，注意跟商检对接，流程提前几分钟启动，手续结束就立即开工，有什么问题随时联系我”。
凌晨两点
他依旧坚守在岗位上
关注着船舶靠泊情况
他就是
日照港股份二公司生产调度中心主任
戴方勇

凭硬功夫诠释爱港情怀
1995年戴方勇入港参加工作，成为了一名门机操作司机，那时的二公司还以散杂货装卸为主，用门机接卸木材、水泥、化肥、粮食、饲料等散杂货，生产作业对门机司机操作技术要求非常高。在门机司机岗位上的他那股钻研技术的劲一下子被激发出来了，参加工作不久就练出了用门机把电焊条插进啤酒瓶的绝技，成为门机操作技术的大拿。

2004年日照港第一次接卸20万吨级矿砂船舶，不是科班出身的戴方勇刻苦学习钻研，从大宗散货专业知识开始学习，研究适合日照港的大泊位船舶作业法，大泊位投产第二年戴方勇便荣获了现场调度技术比武第一名。为适应工作需要，仅有高中学历的他，自学专业英语，与船员和外来客户能够进行熟练地英语交流。近几年，戴方勇还承担起了公司生产调度员业务和英语培训的任务，在全体员工中推行“一月一考”。为规范公司生产作业，戴方勇根据生产作业实际，组织编写了操作规程和作业指导书30余项，成为指导公司生产作业的纲领性文件。
二十几年与港口同生共长，戴方勇与同事们日夜相伴，让他深刻体会到，没有港口发展，就没有个人的成长，更让他明白了唯有靠真本事才是真正地爱港，唯有凭硬功夫才能真正地兴港。

用真情感践行服务承诺

戴方勇创新出了“大泊位湿粘货物卸船法”、“杂质货物卸船法”、“煤炭系统流程卸船法”等卸船法，提高接卸效率，避免了船舶滞期；实施货物“单堆单放”管理，解决了客户突发货物短缺急需发货救援的困境，满足了不同客户的个性需求，最大程度地维护客户的利益。

2013年，日照港的重要客户山东钢铁集团需要港方派一名得力干将，帮助其管理在非洲塞拉利昂经营的一个矿石码头。生产业务棒、英语基础好的戴方勇克服家人长期分居、水土不服等诸多困难，带着对亲人的愧疚，毅然踏上了非洲之行。那段日子，他第一次尝到了乡愁的滋味，举目四望亲人皆在远方。他没有被苦难吓倒，在非期间积极探索、大胆创新，让塞拉利昂港口工艺、设备有了很大的提升，得到山钢和外方的一致好评。
走向管理岗位的他，更加注重员工“客户至上、优质服务”意识的培养，开展了服务礼貌用语活动，规范礼貌用语。进行了调度阳光交接班活动，从细微处下功夫，让客户真正感受到日照港人热心、耐心、诚心、细心、用心的“五心”服务。
靠带头干体现责任担当

戴方勇担任生产调度中心主任以来，他带领团队大胆创新。近几年港口码头等基础设施制约越来越明显，戴方勇根据船舶资料和航道、泊位、机械能力等数据，反复推演，制定一套科学严谨的船舶作业计划，顺利地完成了各类到港船舶靠泊作业计划。

2010年12月4日东11#泊“西威尔”轮，戴方勇在甲板上现场调度指挥卸船作业，30多个小时没有下船，连续地奔波使他的脚上都磨出了血泡，但他浑然不知，是持续高度紧张的忘我状态和创造了9786吨/小时的矿石卸船世界纪录的兴奋，让他忘记了痛疼。时至今日，当时负责“西威尔”轮手续办理的外代工作人员，仍然记得戴方勇面带兴奋和疲惫走下船舶悬梯时的样子，每每提起都竖起大拇指由衷感慨。
戴方勇
用行动展现对港口事业的无限忠诚
书写着担当奋斗的人生
诠释着"爱港如家 兴港有责"精神
快来为担当有为的生产大拿
点赞吧~