在全球供应链受到挑战的当下，谁是逆风飞扬，效率最高的港口，而谁又在榜单上垫底?
世界银行(下称“世行”)和标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)联合发布的最新“2021年全球集装箱港口绩效指数(CCPI)”显示，中东和亚洲的港口再次占据排行榜前列的位置，其中沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港被评为2021年世界上最高效的门户港口。
该排行榜囊括了全球370个港口，其中排名最后的两个都来自美国，为美国西海岸的门户港口洛杉矶港和长滩港。
值得注意的是，大部分繁忙的美国门户港口，包括萨凡纳港、纽约港和奥克兰港等也都排在榜单的下半部分。
全球化贸易无法脱离海运。全球超过五分之四的商品贸易是通过海运进行的，其中通过集装箱方式运输的货品占总贸易量35%，商业价值超过总量60%。
CCPI根据船舶在2021年期间在港口完成工作量所需的时间等数据制作，在CPPI榜单的绩效排名上，中东港口占据了前五名中的四个，除阿卜杜拉国王港位居年度榜首外，阿曼的塞拉莱港、卡塔尔的哈马德港和阿布扎比的哈利法港均在前五，此外沙特阿拉伯的吉达伊斯兰港还位居第八位。
在前十名中，上榜的亚洲港口则包括中国的洋山港、宁波港和广州港以及日本的横滨港，不过在上一次榜单中被评为效率最高的港口横滨此次排名降至第十位。该报告称赞了东亚港口的韧性，尤其是中国港口有效应对了疫情带来挑战的能力。
摩洛哥丹吉尔-地中海综合港位居第6位，是欧洲和北非排名最高的港口，也是该区域唯一进入此次排名前十名的港口。哥伦比亚的卡塔赫纳港 (12) 在拉丁美洲和加勒比地区排名最高，刚果民主共和国的马塔迪港 (171) 是撒哈拉以南非洲表现最好的港口。
“增加数字技术和绿色燃料替代品的使用是各国实现港口现代化和提高海上供应链弹性的两种方式。”世行首席运输经济学家、CPPI研究人员之一汉弗莱斯 (Martin Humphreys) 说，“港口效率低下对许多发展中国家来说是一个重大风险，因为这可能会阻碍经济增长、损害就业并增加进出口商的成本。在中东，对集装箱港口基础设施和技术的大量投资被证明是有效的。”
世行交通问题全球主任帕特尔-提博格(Nicolas Peltier-Thiberge)表示，2021年中东港口占据了前五名中的四个，很好地应对了全球疫情影响带来的大量增长务波动。其中特别是沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港，在2021年该港口的集装箱量增加了31%后位居榜首。
帕特尔-提博格认为，其业务量的快速增长和持续的高效率，为其他希望改善表现的港口提供了一些有趣的线索。“阿卜杜拉国王港是该地区第一个由私营部门拥有、开发和经营的港口。与马士基等知名公司的合作伙伴关系促成了对港口基础设施和技术的投资，该港口最近升级了业务，譬如创建入境许可电子门户、24 小时X射线检测能力、石化仓储、提高陆路运输的高效连接以及拥有了世界上最深的巨型集装箱船泊位等。”他说。
“纵观2021年CPPI 排名，我们看到几个中高收入和中低收入国家的港口名列前茅。其中一些已经认识到数字化现代化的重要性并投资于这些改进。”他谈到，“例如，摩洛哥丹吉尔-地中海综合港位排名第六。自2007年成立以来，该港通过坚持国际标准，致力于提高港口和船舶运营、交通管理、港口网络安全以及IT数据交换和信息的效率，已成为地中海最大的港口。”
帕特尔-提博格说，希望通过CPPI结果传达的信息，鼓励港口数字化转型的进展。
