国际运输工人联合会(ITF)周二在其网站上发表声明称，据其附属组织韩国公共服务运输工会估计，
约有15000名韩国卡车司机工会成员在全国16个地点举行抗议活动，试图阻止“安全费率制”立法的推迟，对本已紧张的全球供应链构成最新威胁。
6月7日，韩国卡车司机工会举行了罢工，要求集卡运费能应对燃油价格上升，并保证基本工资。
韩国于2020年新冠疫情期间推出了安全卡车运费制度，以防范危险驾驶，并设定了最低工资，这一制度将于今年12月到期。
约有25000名卡车司机参与了此次罢工，他们担心生计将受到威胁，希望延长这一制度。
除了韩国工会联会下属的货运卡车司机团结会成员外，许多非工会的司机也参与了罢工行动。
韩国警方表示，他们将逮捕任何阻止未罢工司机正常工作的(罢工)司机，韩国国土部、贸易部、劳工部和其他内政部门组织了一次在线会议，讨论货物运输的备套方案。
韩国公共服务运输工会下属的货运卡车司机工会(CTS)表示，“港口、石化工厂和其他物流中心已经感受到罢工的影响。”
韩国轮胎生产商Hankook Tire & Technology Co.周二称，无法将轮胎从大田工厂运走，而该公司通常每天要运输约70个集装箱。
该公司表示，在大田和金山的两家工厂生产的超过70%的轮胎用于出口。
浦项制铁(Posco)的两家工厂向国内运输的钢材总量降到了3.5万吨/天，远低于正常量的10万吨/天。
烧酒生产企业海特真露(Hite Jinro)的供应量降到了正常的38%，因为其外包卡车司机也加入了抗议活动。
到目前为止，影响似乎还算有限，截至当地时间周三(8日)上午10点，韩国所有12个港口都照常运行。
韩国最大的船运公司HMM表示，目前暂没有出现重大的运输中断。
除了韩国的卡车司机大罢工，来自德国当地媒体报道显示：
汉堡港运营商HHLA集团日前发布通告，预计将从德国当地时间6月7日起，码头工人将启动新一轮罢工活动。
作为欧洲第三大的集装箱港口，德国汉堡港的码头工人罢工，可能会让这个港口陷入空前的混乱。
