德国液化气体货物处理系统供应商TGE Marine Gas Engineering公司日前和美国Fincantieri Bay造船厂签署了一份协议，将为一艘12000立方米LNG燃料加注驳船设计和供应货物处理系统，包括2个6000立方米的C型双叶储罐，设计用于在零下163摄氏度运输LNG。
据悉，这艘驳船将由Fincantieri Bay为船东Crowley公司建造，交付后将长期租赁至壳牌公司运营。这艘12000立方米的加注驳船将是迄今为止在美国建造的最大的同类船，预计将于2024年在美国东海岸开始运营。
TGE Marine公司的货物处理系统将使这艘驳船能从一个供应码头装载LNG，使用一套船-船传送系统将LNG传送到客户的船上。在运输过程中，货物可以通过使用一台冷却装置，在环境压力下保持液态。
据了解，TGE Marine公司此次的设计是基于其在小型LNG运输船、燃料加注船、FSRU和燃料气体系统市场广泛的工程经验，已经为许多知名的船东和船厂成功交付了超过250个项目。
值得一提的是，今年1月，TGE Marine宣布，完成了江南造船2个大型LNG货物储罐的储罐制造，包括绝缘。这2个存储能力分别大约为1.6万立方米和1.4万立方米的双叶形货物储罐将用于运输LNG，是有史以来建造的最大的IMO C型LNG双叶储罐，设计的最高压力为4.80barg，最低设计温度为零下164摄氏度，并且应用了PU喷涂泡沫绝缘系统，使气体蒸发率非常低，仅为0.15%/天。这种设计已经获得挪威船级社（DNV）的批复。这2个储罐已经安装至荷兰航运公司Anthony Veder的新造30000立方米LNG运输船“Coral Nordic”号的货舱空间中，今年晚些时候将进行调试和气试活动。
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德国液化气体货物处理系统供应商TGE Marine Gas Engineering公司日前和美国Fincantieri Bay造船厂签署了一份协议，将为一艘12000立方米LNG燃料加注驳船设计和供应货物处理系统，包括2个6000立方米的C型双叶储罐，设计用于在零下163摄氏度运输LNG。
据悉，这艘驳船将由Fincantieri Bay为船东Crowley公司建造，交付后将长期租赁至壳牌公司运营。这艘12000立方米的加注驳船将是迄今为止在美国建造的最大的同类船，预计将于2024年在美国东海岸开始运营。
TGE Marine公司的货物处理系统将使这艘驳船能从一个供应码头装载LNG，使用一套船-船传送系统将LNG传送到客户的船上。在运输过程中，货物可以通过使用一台冷却装置，在环境压力下保持液态。
据了解，TGE Marine公司此次的设计是基于其在小型LNG运输船、燃料加注船、FSRU和燃料气体系统市场广泛的工程经验，已经为许多知名的船东和船厂成功交付了超过250个项目。
值得一提的是，今年1月，TGE Marine宣布，完成了江南造船2个大型LNG货物储罐的储罐制造，包括绝缘。这2个存储能力分别大约为1.6万立方米和1.4万立方米的双叶形货物储罐将用于运输LNG，是有史以来建造的最大的IMO C型LNG双叶储罐，设计的最高压力为4.80barg，最低设计温度为零下164摄氏度，并且应用了PU喷涂泡沫绝缘系统，使气体蒸发率非常低，仅为0.15%/天。这种设计已经获得挪威船级社（DNV）的批复。这2个储罐已经安装至荷兰航运公司Anthony Veder的新造30000立方米LNG运输船“Coral Nordic”号的货舱空间中，今年晚些时候将进行调试和气试活动。