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2024年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告
作者:佚名 更新时间:2024-9-11 13:29:34
一、干散货船运力情况 截至2024年6月30日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计2513艘、8306.4万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增1.7万载重吨),较2023年底减少25艘、29.2万载重吨,吨位降幅0.3%。2024年上半年新增运力77艘、246.2万载重吨;没有强制报废船舶;企业进行运力调整,共有102艘、277.1万载重吨船舶运力退出市场。 沿海省际运输干散货船平均船龄10.8年,较2023年底增长了0.2年。其中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有283艘、35艘,占总艘数的11.3%和1.4%。较2023年底,老旧船舶和特检船舶艘数占比分别提高了0.3、0.1个百分点。 二、集装箱船运力情况 截至2024年6月30日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计435艘、箱位数101.7万TEU,较2023年底增加25艘、载箱量增加4.4万TEU,载箱量增幅4.5%。2024年上半年新增运力40艘、7.7万TEU;没有强制报废船舶;共有15艘(箱位数3.3万TEU)集装箱船提前退出市场。 沿海省际运输集装箱船平均船龄7.9年,较2023年底减少了0.4年。其中老旧船舶(船龄20年以上)和特检船舶(船龄29年以上)分别有37艘、1艘,占总艘数的8.5%和0.2%。较2023年底,老旧船舶艘数占比没有变化,特检船舶占比下降了0.3个百分点。 三、液货危险品船运力情况 (一)油船。 截至2024年6月30日,沿海省际油船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1114艘、1161.3万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.3万载重吨),较2023年底减少38艘、7.5万载重吨,吨位降幅0.6%。2024年上半年新增运力22艘、20.0万载重吨;共有60艘、27.2万载重吨船舶提前退出市场。 沿海省际油船平均船龄11.2年,较2023年底增长了0.1年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有573艘、3艘,占总艘数的51.4%和0.3%。老旧船舶数量较2023年底增加了27艘,环比增长4.9%,特检船舶数量较2023年底相同。 (二)化学品船。 截至2024年6月30日,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计289艘、154.6万载重吨,较2023年底减少了3艘、但吨位增加了5.4万载重吨,吨位增幅3.6%。2024年上半年新增运力16艘、9.6万载重吨,共有19艘、4.2万载重吨船舶提前退出市场。 沿海省际运输化学品船平均船龄10.0年,较2023年底减少了0.4年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)有158艘,占总艘数的54.7%。没有达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)。老旧船舶数量较2023年底增加了10艘,环比增长6.8%,特检船舶数量较2023年底减少1艘。 (三)液化气船。 截至2024年6月30日,沿海省际液化气船共计87艘、32.2万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.1万载重吨),较2023年底艘数增加2艘、0.6万载重吨,吨位增幅1.8%。2024年上半年新增运力2艘、0.7万载重吨,没有强制报废船舶和提前退出市场船舶。 沿海省际液化气船平均船龄13.2年,较2023年底增长了0.2年。其中,老旧船(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有57艘、6艘,占总艘数的65.5%和6.9%。老旧船舶较2023年底增加了8艘,环比增长16.3%,特检船舶数量与2023年底相同。
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