核心提示：一个海滨新城日照，一个天使之城曼谷，三千公里外的两座城市，因为一条航线，联系在了一起。借助日照港开通的“日照—东南亚”集装箱班轮航线，日照腹地与东南亚实现了物物互通，更吸引泰国港务局北上，促成诸多领域...
一个海滨新城日照，一个天使之城曼谷，三千公里外的两座城市，因为一条航线，联系在了一起。借助日照港开通的“日照—东南亚”集装箱班轮航线，日照腹地与东南亚实现了物物互通，更吸引泰国港务局北上，促成诸多领域的广泛合作。打通内外部供应链，盘活上下游关系，日照港以“现场”做链接，深度融合客户和市场，使港口成为合作网络的神经元，在“链接”中创造新的价值。
今年3月，泰国港务局与日照港签约，缔结友好港口关系，双方将在港口运营、建设、管理、技术交流、人员培训和其他相关领域开展交流合作。作为泰国龙头国有企业、东盟地区重要的对外开放窗口，泰国港务局看重的不仅是航线运力，更是港口的链接效应。
打通双向快车道。“日照—东南亚”集装箱班轮航线开通以来，东南亚的橡胶木、木薯干等大宗货物源源不断进入中国市场，仅2018年，航线进口箱量就超过2万标箱。于此同时，大量工农业产品得以出口泰国，打通了日照腹地中小企业直通东南亚的快车道。
构筑现代物流平台。在积极开拓海铁联运、放大“散加集”规模的同时，日照港创新物流服务模式，开发“网络订舱”“货物轨迹查询”等集成服务项目，吸引了包括客户、船公司、铁路局在内的各合作方前来合作，2018年12月，500余名客商齐聚广州、厦门，共赴“南来北往日照港”集装箱之约。依托物流运输平台搭建，今年4月，日照港挺进东北，并南下义乌，以“门到门”“点到点”保姆式服务，开启互利互惠新局面。
在日照港看来，单纯靠装卸赚钱的时代已过去，在客户与市场的链接中传导价值、创造价值，才是新的战场。
随着第四座30万吨级原油码头获省发改委核准，未来日照港原油通过能力将达到1亿吨，如何让这些优质资源“活”起来?日照港以港口为媒，联通客户和市场，共建互惠共赢生态圈。
通过联合山东东明石化集团与山东交通产业发展基金三方合作，在保障地炼龙头企业生产能力的同时，放大交通基金投资带动效应，从而带动日照市绿色化工产业集群发展，“一石三鸟”做大增量。不仅如此，日照港还获得了上海石油天然气交易中心的青睐，双方在原油业务发展、规划等方面进行了深入交流。合作发展，未来可期。
“链接”释放的红利，远不止这些。
作为年吞吐量近4亿吨的大港，日照港在大宗散货运输方面拥有绝对优势，通过培育大宗商品智慧供应链管理服务平台，日照港设立的日照大宗商品交易中心已形成了电子商务、供应链金融、现代物流、风险管理融合交易结算的业务发展模式，2018年为港口客户融资超过32亿元，使流经日照口岸的几亿吨大宗散货不断实现金融化、增值化、高端化。该中心的“大宗商品智慧供应链管理服务平台”，作为培育经贸流通领域新动能成功经验，上报国家发改委，并入选山东首批、日照市唯一“山东省服务业创新中心”项目。
栽下梧桐树，引得凤凰来。今年2月，日照港与世界500强雪松控股集团合作，打造一站式大宗商品供应链智能服务平台。双方还将共同设立供应链公司，开展铁矿石、煤炭等大宗商品供应链金融业务，并在化工供应链、文化旅游、金融服务、港口建设等方面，开展全方位深入合作。
与此同时，依托瓦日线增量政策和日照港东煤南移工程的实施，日照港多方联动，促成了与山西焦煤集团的合作，双方将协同煤焦钢产业链相关企业，加快推进千万吨级炼焦煤基地建设，全国最大的炼焦煤集散地正在落地日照港。
