5月31日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造完成海工驳船“海洋石油229”轮浮箱拆除工程，顺利出坞。
“海洋石油229”由中国船舶集团旗下青岛北船重工为中国海洋石油工程公司建造，于2008年交付，是亚洲最大、世界第三的大型导管架下水专用驳船。改造后的“海洋石油229”号导管架运输下水能力从30000吨提升至38500吨，可满足高达302米、重达3万吨的“海基一号”装船、运输等需求。
2021年7月17日，“海洋石油229”号进入文冲修造进行改造，历时227天，主要完成船舶两舷加宽浮箱改造安装、摇臂升级换新、调载系统改造、总纵强度加强、主锚机换新等工程，总钢结构改装量约6500吨，创造了多个文冲修造厂史之最。
“海洋石油229”轮于5月1日进入文冲修造进行二期升级改造，改造完成后将服务于恩平油田群，用于恩平项目15-1组块浮托作业。二期改造主要工程是将一期项目的摇臂、浮箱保护性拆除，重新布局滑道、Deadman，新增安装2个350吨的楔块和2个100吨的滑道；同时，新加8组绞车系统，并配备完整的动力单元及滑车组，使整个驳船满足海上浮托作业需求。
“海洋石油229“轮于5月23日凌晨进坞，主要任务是完成6个浮箱的拆除工作。文冲修造项目组为确保坞内工程按期完成，提前策划施工方案，抓点控面保证施工计划，确保每个节点顺利完成。
5月23日下午开始对浮箱分段进行切割及加装临时立柱工装；5月24日下午完成所有浮箱工装安装及烧焊；5月25日上午完成6个浮箱切割；5月26日开始对浮箱分段03P/S进行移位；5月27日下午完成浮箱分段02P/S、01P/S移位.....
浮箱分段拆除移位作业
“海洋石油229"轮完成浮箱拆除工作后，准备出坞。“海洋石油229”轮船旁左右各分离出3个分段，放置坞底左右两侧，且距离船旁仅有3米。分段离坞口接近70米(等同于压缩了70米ⅹ11.5米的坞容)，坞内放水浮船及开坞门时，船旁碰撞分段的风险系数增大。
"海洋石油229"轮出坞中
为实现这一高难度的出坞计划，文冲修造根据“海洋石油229”轮现场情况制定放水前带缆、增加临时缆桩、交叉带缆、6处带缆方案，坞口两船出坞后，使用坞区起重设备移向坞口75米左右，换引船小车和拖轮配合正常出坞。
“海洋石油229”轮出坞后留坞的浮箱分段
5月31日凌晨2时，引水员按照既定计划指挥5艘轮拖开始水上拖带，凌晨2:40，"海洋石油229"轮顺利出坞，为后续其他工程施工奠定良好基础。
