全球最大的集装箱航运公司之一法国达飞集团对今年的财务业绩前景仍然充满信心。
6月4日，达飞集团（CMA CGM）发布2022年第一季度业绩。财报显示，第一季度净利润为72亿美元，超过去年同期的两倍。
数据显示，达飞当期实现总收入182.2亿美元，同比上升69.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）88.72亿美元，同比大涨178.6%；EBITDA率增加19个百分点至48.7%；集团净利润由上一年同期的20.78亿美元暴涨至71.99亿美元；净负债较2021年12月31日减少9亿美元至69亿美元。
达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德表示，“由于需求强劲、有效运力供给减少以及港口拥堵，全球供应链紧张局面仍将持续。我们将始终致力于提高服务质量，与客户共同应对物流挑战。同时，还应警惕疫情、通货膨胀和乌克兰战争引发的全球经济形势恶化风险。”
财报发布后，达飞中国CEO何律铎（Ludovic Renou）表示：“我们身处这一行业，能够取得这样的业绩，感到非常幸运。”“虽然第一季度成本有所增加，但运费也涨了很多，能够支持公司在海、陆、空等多个领域持续扩张。”
其中，航运板块总收入同比增加73.2%至148.5亿美元，息税折旧摊销前利润上涨187.0%至85.38亿美元。值得注意的是，港口和内陆运输拥堵导致船舶在港等待时间延长，达飞今年第一季度完成箱量530万TEU，同比下降2.8%。每TEU收入为2800美元，推动EBITDA率大幅上涨。不过，由于燃料成本、船舶租金成本以及港口装卸成本增加，当期经营成本较去年同期增加超16%。尤为注意的是，燃料成本攀升了46%。
上个月，由于上海地区码头的堆场资源仍然紧张，而且外高桥码头人员紧缺的压力有所增加，上海港码头等泊时间延长的情况依然存在。达飞于5月16日发布公告称，将对所有在上海出运并支付出口货物费用的现金客户，继续豁免自2022年5月16日至5月22日产生的迟付款费。
为了确保未来不断增长的货运需求，达飞在过去一个季度中还宣布订购16艘船舶，包括10艘双燃料LNG动力集装箱船和6艘甲醇双燃料集装箱船（预计2025年底前交付），截至目前，手持订单量上升至69艘。此外，3艘15000TEU集装箱船新船投入运营，并租入5艘15000TEU集装箱船。自1月以来，达飞在二手船市场买入26艘集装箱船，包括第一季度买入14艘。
达飞在一份声明中表示，对今年的财务业绩前景仍然充满信心，但仍然警告目前的全球经济环境及其中长期后果面临不确定。这一表态与包括马士基在内的多家航运巨头一致，他们都认为下半年市场可能会趋于正常化。
展望未来，达飞表示，供应链持续紧张态势将继续对全球船队的有效运力供给和达飞集团的运营构成压力。尽管对2022年的财务表现持有信心，但达飞对当前市场环境以及中长期的不确定性表示担忧。特别地，能源价格大幅上涨，原材料价格上涨将影响零售消费，这些因素对经济形势和全球贸易前景产生负面影响。
达飞集团由位于法国马赛的萨德家族私人控制，过去一个季度，由于俄乌冲突影响，该集团暂停了乌克兰和俄罗斯的业务。不过由于来自航运业务收益的飙升，达飞也增加了其他非海运物流的投资。上个月，达飞宣布与法荷航建立航空货运合作伙伴关系，并成为法荷航的核心股东。
Alphaliner最新数据显示，截至2022年6月4日，达飞控制运力328.5万TEU，580艘船。其中，自有船208艘，148.4万TEU；租入船372艘，180.1万TEU。
