核心提示：6月22日，由中集来福士为瑞典客户Wallenius SOL建造的RORO系列滚装船第二艘在2号码头完成交付。 该船船长241.7米，宽35.2米，装备有两个685m^3C型LNG储罐，配置高效的L...
6月22日，由中集来福士为瑞典客户Wallenius SOL建造的RORO系列滚装船第二艘在2号码头完成交付。
该船船长241.7米，宽35.2米，装备有两个685m^3C型LNG储罐，配置高效的LNG双燃料推进系统，可显著降低航行时的碳氧化物和氮氧化物等有害物质的排放，更加环保且更具灵活性。
该船可在冰层厚度超过1米的恶劣海域中正常行驶，交付后将在欧洲海域运营。
据悉，该系列项目的首制船RORO 1# 已于今年5月13日完成交付，随后在中国及韩国装载大型工程机械、集装箱后出发前往欧洲，计划将于6月底到达比利时安特卫普港。
同样，RORO 2#也会在交付后，前往附近港口“顺路”装载货物后前往欧洲。RORO项目两条姊妹船凭借先进的设计与良好性能，在业界知名渡轮航运峰会(Ferry Shipping Summit)上获评“2022年度最佳滚装船”。
RORO系列滚装船由中集来福士为瑞典航运企业建造，将成为欧洲航道的新生力量，同时巩固中国海工企业在高端滚装船国际主流市场的发展基础。
业内人士称，自2020年新冠疫情暴发以来，全球滚装行业经历了“先冷后热”的发展历程，随着疫情的常态化，商品车海运需求上扬，大批新船陆续下水，给行业创造了新机会。
