核心提示： 船价上涨加上船厂船台有限，日本船企月度接单量持续下滑，上半年接单量更大跌近五分之一。7月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年6月接单量的最新数据。今年6月，日本...
船价上涨加上船厂船台有限，日本船企月度接单量持续下滑，上半年接单量更大跌近五分之一。
7月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年6月接单量的最新数据。今年6月，日本船企接单量为38艘159.777万GT，相比去年同期的210.89万GT下降了24.2%，继5月以来连续两个月接单量同比下滑。
根据JSEA的数据，6月日本船企接获的新船订单包括11艘货船、24艘散货船和3艘油船。其中，11艘货船分别为1艘集装箱船、4艘杂货船和6艘汽车运输船，总计56.637万GT；24艘散货船分别为12艘灵便型、5艘大灵便型、6艘巴拿马型和1艘矿砂船，共计86.07万GT；3艘油船分别为2艘阿芙拉型和1艘LPG/氨气运输船，共计17.07万GT。
今年上半年，日本船企接单量共计164艘746.336万GT，同比下滑19.2%，这是过去两年来日本船企半年度接单量首次同比下降。按船型分类，上半年日本船企接单包括45艘货船（319.745万GT）、112艘散货船（399.191万GT）、6艘油船（26.99万GT）和1艘其他船舶（2100 GT）。
日媒指出，业绩良好的海运公司依然有着很高的订船热情，大部分船厂已经积累了相当于两年工作量的手持订单，部分船厂的手持订单足以覆盖未来两年半的工作量。不过，随着日本主要船厂的船台基本已经占满，交付时间退后，钢材价格上涨也推升船价高涨，越来越多的船东因此转向观望态度。
截止今年6月底，日本船企手持订单量约为458艘2188万GT，高于5月底的2086万GT，创下新冠疫情爆发前2019年8月末（2216万GT）以来两年十个月的最高水平。
