尽管面对欧美制裁，超低价的俄罗斯石油依然成为市场上的抢手货，数量甚至创下历史新高，但未来俄罗斯石油想要顺利交易，仍有一个尚未解决的“死穴”——船舶保险。
4月初，欧盟发布对俄罗斯的第五轮制裁，禁止俄罗斯船舶在欧洲靠岸。但很快俄罗斯石油出口就恢复至冲突之前的水平。虽然多国港口拒绝俄罗斯船舶靠岸，但有些国家却在扩大与俄罗斯之间的交易。希腊就是其中一员。4月俄罗斯港口出发的190艘油轮中，有76艘悬挂希腊国旗。不过这个情况恐怕将迎来改变。
据路透社报道，受制裁影响，主导国际海运市场的欧美保险公司正在缩减俄罗斯油船的保险范围，只要船上运载俄罗斯石油，即使并非俄罗斯注册的船舶，也有可能被欧美保险公司拒保。
四名来自航运和保险行业的消息人士透露，预计6月或是7月，欧盟将出台更加严格的措施，限制俄罗斯石油的销售。
目前，全球95%的油船通过国际船东保赔协会集团（IG）投保，而该组织必须遵守欧洲法律。如果没有这样的保障，俄罗斯石油企业及其客户需要寻找其他方案来应对包括溢油事故和海上事故在内的风险，这些事故一旦发生可能很快就会导致数百亿美元的索赔。
总部位于希腊的大型油轮管理公司Signal Maritime Services分析师Maria Bertzeletou表示：“国际海运保险公司正面临不为全球航运公司承保运输俄罗斯石油的持续压力。”他警告称，这些保险服务短期内恐怕会被中断。
尽管如此，部分买家对石油的购买并不会因此却步。一名印度高级官员称，印度并不认为保险会成为购买俄罗斯石油的障碍，该印度官员称，“印度认可俄罗斯Ingosstrakh的保险，所以只要船舶符合入港规则，就不会有任何问题。我们不承认美国的制裁，所以我们也接受俄罗斯船舶。我们的责任只有在卸货后才会产生。”
日本方面目前尚未表态。一名熟悉情况的日本业内人士称，目前日本保险公司仍在为运载俄罗斯石油的油轮提供保障，只要其与制裁名单上的公司没有关联即可。但如果新一轮的制裁中，取消保险业对涉及俄罗斯石油的船舶提供保险的许可，那么日本保险业很有可能也将退出。
对国际航运公司来说，断保将可能是俄罗斯业务不再吸引人的关键因素。因为没有保护和赔偿保险，船只将需要自己承担风险，包括环境、战争等一系列可能的损失。
西方国家的制裁使俄罗斯原油出口面临严重威胁。能源分析机构Vortexa最新数据显示，目前约有6200万桶俄罗斯乌拉尔原油滞留海上，数量创下历史新高；虽然俄罗斯原油的出口量已降至每日670万桶，相较2019年减少15%，但放在船上的原油仍是俄乌危机发生前的3倍。
报告也指出，目前在海上的俄罗斯原油约有15%没有目的地，同样创下纪录新高。对此，能源策略分析师Clay Seigle表示，部分原油可能是要运送给未公开的国家，而另一部分则可能是还没有找到买家。
目前俄罗斯原油主要运往中国和印度，而在欧盟发布制裁禁令前，运往欧洲的原油数量也呈现增加的状态。
