5月31日，中国船舶集团旗下中国船舶集团有限公司所属广州船舶工业有限公司顺利交付“绿色珠江”工程首艘LNG动力改造船舶“穗航906”轮，该船主要用于运营“广州港穿梭巴士”业务，航行在珠江水系进行内河航运，这是广东省首批以内河船进行LNG动力改造的船舶，同时也是广州第一艘LNG动力改造内河船舶。。
为深入贯彻落实生态文明思想，践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，实现“双碳”战略目标，打赢蓝天保卫战，广东省政府、中国船舶集团、中国海油共同推进了“绿色珠江”工程。由中国船舶集团旗下广州公司作为签约单位，中船605院为设计单位，为广州港集团旗下广州港船务有限公司改造5型（8艘）LNG动力内河船舶，主要用于运营“广州港穿梭巴士”业务。项目计划投资超过4000万元，旨在减少船舶大气污染物排放、示范引领内河航运绿色发展。
据了解，本次交付的首改船（穗航906)，总长69.8米，型宽16.2米，型深5.3米，设计吃水4.2米，载重量约3000吨。主要对原主机、发电机组、齿轮箱及相应配套设备、管路等进行更换，增加LNG储罐和供气系统、安保系统等，改造后船舶使用单一LNG燃料。作为“绿色珠江”LNG动力首改船，“穗航906”船改造后设计航速最高可达18.5公里/小时(约10节)，经济航速下续航力可达60小时，使用单一LNG燃料作为船舶动力。
经测试，改造船舶各项技术性能指标均达到国家规范、规则及设计标准要求，满足航行条件。与传统燃料动力船舶比较，船舶改造后可有效减少PM2.5颗粒和碳、氮氧化物排放，实现二氧化硫“零”排放。
经测试，造后船舶动力、供电、供气和安保系统等各项指标均达到设计标准，改造船舶满足航行条件，而且在燃料经济性和排放环保性上得到了显著的提升。与柴油燃料动力系统相比，PM2.5颗粒排放和氮氧化物排放可减少约90%，碳排放减少20%以上，二氧化硫“零”排放。另外，船上还配备了生活污水处理系统，满足绿色航行的需求。
自项目开工以来，秉承绿色船舶理念，参建各方同心协力推动船舶改造项目。广州公司加强与设备厂商、改建船厂、船东、船舶设计公司等多方的交流和沟通，多次邀请兄弟单位技术人员到现场学习交流，不断完善工作协调机制，提高工作效率，加大技术指导，定期召开专题协调会。中船605院结合珠江水系特点及当前最高排放控制标准，从船型、气耗、安全监控等方面进行了系列化、标准化研究设计。参建人员克服时间短、任务重等困难，发挥自主创新精神，蹲守现场，破解难点，疏通瓶颈，确保了首艘示范船的顺利改建和成功交付。
目前，后续7艘船舶改造工作正在按计划推进当中，预计将于年内完成全部改造任务。广州公司将继续响应广东省政府号召、服务粤港澳大湾区近零排放国家战略，大力推动LNG改装项目在全广东省的实施，全力以赴推进LNG动力改造项目建设，努力打造LNG动力改造项目精品工程、示范工程。
同时，“绿色珠江”新建LNG动力船舶项目也进行得如火如荼，近日中船广西公司接连完成了2000吨系列散货船16号船“中和2022”、17号船“中和2023”顺利下水，20号、21号船上船台的任务，实现两天完成4节点目标。
广州港集团充分发挥广东省龙头港航企业的引领作用，2021年10月，率先与中国船舶集团就广州港船务有限公司正在运营的8艘内河船舶开展天然气（LNG）动力改造工作，着力打造船舶LNG动力改造示范工程，以实际行动示范引领广东省绿色航运发展。随着首改船“穗航906”的顺利交付，其余7条待改船也将陆续按计划完成动力改造。
广州港穿梭巴士作为公共驳船运输平台，发挥连接南沙港区与珠三角各个中小码头的桥梁纽带作用，不断创新推出“湾区一港通”模式、同船运输模式，提高物流时效和降低物流成本。目前，航线已经覆盖黄埔、东莞、中山、江门、梧州、钦州等地，通江达海连接到广西、海南等地区，航线已达72条，年运输量超过190万标箱。随着LNG动力改造完成船舶投产使用，广州港穿梭巴士将进一步推动绿色集疏运体系完善，助力优化港口运输结构，巩固绿色港口发展成效，成为广州港发展多式联运、增强广州国际航运枢纽功能的重要支撑。
