▲ “泽春”轮命名
▲ “天春”轮命名
▲ 台粤两地连线“云命名”,并进行公益捐赠
2022年6月2日，中国船舶黄埔文冲公司举行为万海航运建造2038TEU项目11#、12#船“云命名”活动，两艘船分别被命名为“天春”轮（WAN HAI 295）和“泽春”轮（WAN HAI 296），标志着该系列12艘船的建造收官在即。
该系列船由上海船舶研究设计院设计，总长175.0米，型宽28.6米，型深16.5米，设计吃水9.5米，满载吃水10.5米，载重量23802吨，设计航速20.66节，续航力10000海里，拥有卓越的燃油经济性及贴合船东航线需求的适货性。同时满足四家船级社DNVGL，ABS，CCS和CR入级要求。
这批集装箱船采用首部采用节能直首线型S-BOW设计，配备全平衡歪斜球型舵、变频式电动海水泵节能系统，有效提升航行性能，并达到节能低碳目标，提升船队绩效。该系列船获“智能船舶”（Smart Ship Notation）认证，通过构建智能船舶系统，利用各项监控系统及通讯设备搜集船舶航行数据及船舶设备运作情况，强化船舶安全管理，为客户打造安全的集运服务。
2038TEU项目是黄埔文冲接获的历史巨单之一。公司成功战胜疫情带来的重重阻碍，从2019年10月15日首船开工，项目总建造历时仅32个月；从2020年12月交付首船，平均每隔1.5个月就交付一艘新船；前10艘船的交船时间均较合同期大幅提前，最快一艘提前274天交船。
为充分利用好系列船建造优势，公司首次在该系列船施行专职项目管理的管理机制。结合文冲厂区产能转移、“7+7”批次建造策划方案要求，项目团队不断提升中间产品安装完整性状态，在船坞周期压缩的同时逐步提高出坞完整性，稳步推进码头阶段调试工作，让系列船建造进入良性循环。
在项目推进过程中，公司从物量平衡、生产连续性等角度对项目进行了全盘规划，为中间产品生产创造有利条件，有效保持了生产的连续性。该项目的成功完成，使公司“全球中小型船舶建造楷模企业”的品牌得到进一步巩固和丰富。
项目建造过程中，面对船东高质量要求的建造理念，项目团队加强分段建造完整性的结构内控、加强分段预装管电舾件的安装检查工作，分段完整性及质量稳步提升；坞内阶段实行大合拢焊前、焊后工作的快速反应及推进，强化功能舱室及系统的完整性、涂装工作的要求，实现局部功能舱室坞内涂装以及发电机、锅炉系统坞内启动，为后续生产创造有利条件；码头阶段加大系统调试完整性的管理力度，逐级落实责任，对于安装部分严格要求、严格考核，确保了调试、检验工作的可连续性，有效减少二次、多次重复施工的现象，大大提高了工作效率。
在一系列提质增效重拳的出击下，试航前剩余收尾总数控制在30条左右，试航后船东、接船船员意见控制在300条左右。目前，已连续两条船实现试航后15天内闭环所有项目及意见，取得船检交船证书。系列船建造工时大幅度降低、效益不断增加。
据悉，“天春”轮8日交付后将正式投入韩国、越南航线。
