三星重工6月2日宣布，该公司在其巨济造船厂的“造船•海洋LNG综合实证设备”上，成功完成了采用自主技术开发的低压双燃料X-DF发动机用LNG再液化系统“X-Reli”的实证测试。这将有助于三星重工实现在LNG领域的技术自立，进一步扩大LNG全产业链竞争优势。
来自马来西亚国际航运有限公司(MISC)、希腊Minerva Marine、美国船级社（ABS）、韩国船级社（KR）等船东、船级社的相关人士出席了“X-Reli”的实证测试演示会，对该项技术表现出了极大的关注。
三星重工独立研发的LNG再液化系统“X-Reli”是一种与其它再液化技术不同的新一代天然气再液化系统，可在零下163摄氏度的超低温液货舱中，将自然气化的LNG蒸发气体(Boil Off Gas) 中除船舶航行所需的天然气外全部重新冷凝液化，能最大限度地保全运输中的LNG，提高LNG船的运输效率。其特点是应用了无需填充制冷剂，将自身蒸发气体作为制冷剂的低压(50气压以下)冷却工程专利技术，确保了差异化的航行管理便利性以及更高的安全性。2020年12月，“X-Reli” 系统从美国船级社获得了详细设计认证(DDA)。
据悉，采用“X-Reli”系统技术的LNG船在停泊或低速航行时，可以减少不必要的蒸发气体燃烧导致的二氧化碳排放量，因此有望进一步提高三星重工在LNG船建造领域的接单竞争力。
为了举行此次“X-Reli”的实证测试演示会，三星重工在韩国造船业界首次制作了实船容量规模的LNG再液化系统，并在其独家开发的大型陆上研发设施“造船•海洋LNG综合实证设备”上成功验证了“X-Reli”的性能，提高了船东对“X-Reli” 系统的信赖度，因此预计该系统的需求将会增加。特别是随着近期LNG价格的暴涨，船东对LNG储运过程中的LNG货量保全技术的关注度也越来越高。
三星重工造船海洋研究所所长李东渊表示：“‘X-Reli’系统是一种不仅可以确保LNG船东的运输经济性，而且可以减少LNG蒸发气体燃烧排放的环保解决方案。在研发‘X-Reli’系统的过程中，我们还成功实现了热交换机、阀门等核心零部件的国产化，为国内船用配套产业的发展做出了贡献。”
据悉，三星重工下一步的战略是在成功研发“X-Reli”系统的基础上追加开发远程监控及维护功能，并与该公司独立研发的智能船舶解决方案“SVESSEL”相融合，构建综合系统。
随着LNG环保燃料需求的增加，LNG船、LNG动力船、LNG加注船、FLNG等LNG相关产品的市场将大幅增长。为了进一步巩固自身在LNG领域的市场支配力，三星重工携手国内造船业界投资研发了“造船•海洋LNG综合实证设备”，2019年7月10日开工建设，2021年5月12日竣工投产。三星重工将利用该实证设备独立进行LNG相关新技术的实证评价，促进三星重工新一代LNG技术和设备的应用，进一步降低LNG领域产品的成本，同时实现产品性能的差异化，实现在LNG领域的技术自立，进一步拉大与竞争对手在LNG船、LNG动力船等环保船舶领域的技术差距，确立三星重工在世界最高水平LNG技术市场上的主导地位。
去年11月，三星重工通过该综合实证设备，成功完成了采用自主技术开发的天然气液化工艺“SENSE IV”的实证测试演示，“SENSE IV”具备年产200万吨以上LNG的液化性能。（王楚）
