日前，地中海航运公司（MSC）从美国吨位供应商Seamax Capital Management收购了5艘新巴拿马型集装箱船。
据Splash消息，这家总部位于瑞士的集装箱航运公司正与一连串6000-8500TEU新巴拿马型箱船交易联系在一起，其中绝大部分已经进入长期租约。
船舶经纪商Braemar ACM称，交易涉及MC-Seamax Shipping Opportunities Fund LP（以下简称MC-Seamax Shipping）旗下 5艘8000TEU集装箱船的整体出售：2005年建造的“Seamax New Haven”轮、“Seamax Bridgeport”轮；2006年建造的“Seamax Fairfield”轮；2003年建造的“Seamax Darien”轮；2004年建造“Seamax Greenwich”轮。
Braemar ACM指出，平均价格约为6000万美元/艘左右，反映出了MSC目前与这些船舶租约签订至2024年和2025年的价格。克拉克森数据显示，2021年3月，MSC与“Seamax Bridgeport”轮签订4年租约，日租金为42,250美元/天；2021年1月，MSC租入“Seamax Fairfield”轮、“Seamax Darien”轮36个月，日租金不详。
据了解，MC-Seamax Shipping为一家专注于集装箱船的封闭式私募股权投资基金，该基金于2015年4月关闭，已部署超过6.5亿美元，由Seamax管理。官网信息显示，该公司经营着一支由12艘现代后巴拿马型集装箱船组成的船队（不包括此次出售的5艘船），总运力超过100,000TEU。
预计此次出售将为MC-Seamax Shipping投资者带来巨大收益。以“Seamax New Haven”轮为例，MC-Seamax Shipping 在2017年7月末收购该船时仅花费2,000万美元。该公司通过“Seamax New Haven”轮2017年至2021年的租约获利至少为2400万美元，加上买卖船净获利4000万美元，总获利超过6400万美元。
据不完全统计，“Seamax New Haven”轮自收购完成后共完成4笔租约，2017 年 12月，东方海外租入30-60 天，租金12,500 美元/天；2018年3月，MSC租入11-13个月，租金21,000美元/天（随后疑似转租给长荣海运，租金20,750美元/天）；2019年2月，MSC租入12个月，租金19,250美元/天；2020年6月，MSC租入12个月，租金27,500美元/天。
值得一提的是，在完成这五艘集装箱船的收购后，MSC在过去22个月中购买二手船船舶数量正式超过200艘。2020年8月，地中海航运（MSC）开始了史诗级的船队建设计划，疯狂买入二手船， Alphaliner 5月末的统计显示，当时MSC已经购买了197艘船。
MSC的急剧扩张帮助该公司的创始人Gianluigi Aponte资产价值翻了一番，尽管其邮轮帝国遭受疫情重创。根据彭博亿万富翁指数，本月刚满82岁的Gianluigi Aponte目前身价高达190亿美元。
