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Norden二季度净利4600万美元

时间:2024-8-16 23:45:24 点击:

  核心提示:航运界网消息,丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在8月8日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内,受到Norden的Freight ServicesTrading部门仍然亏损的拖累,Nor...
   航运界网消息,丹麦干散货和成品油轮运营商Norden在8月8日发布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内,受到Norden的“Freight Services & Trading”部门仍然亏损的拖累,Norden下调了全年业绩指引。

    Norden首席执行官Jan Rindbo表示,“第二季度,Norden实现了4600万美元的净利润。Norden通过投资现代海岬型船和收购Norlat Shipping的项目和件杂货业务来执行增长战略,同时在第二季度向股东分红2300万美元。与此同时,Norden将全年业绩指引下调至1.6亿至2.4亿美元。”2024年二季度,Norden实现营业收入10.3亿美元,同比增长8.4%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.2亿美元,同比减少30.3%;息税前利润(EBIT)为5420万美元,同比减少52.5%;净利润为4600万美元,同比减少57.5%。2024年上半年,Norden实现营业收入19.5亿美元,同比减少0.2%;EBITDA为2.1亿美元,同比减少44.3%;EBIT为1.3亿美元,同比减少53.1%;净利润为1.1亿美元,同比减少58.2%。     按业务板块来看,专注于投资的“Assets & Logistics”部门在二季度实现营业收入1.5亿美元;净利润达到6410万美元,同比减少14.0%,其中出售船舶获利约700万美元。2024年二季度,NORDEN自有和租赁船舶的市值达到13.7亿美元,或每股451丹麦克朗。专注于运输服务的“Freight Services & Trading”部门在二季度实现营业收入5.8亿美元,同比增长5.8%;净利润为亏损-1810万美元,而上年同期盈利3370美元。     Norden表示,正如预期的那样,强劲干散货市场导致干散货业务出现亏损,原因是持有空头头寸(即货物多于船舶),导致租船成本增加。二季度单船日均获利(MARGIN)从一季度的亏损-630美元缩小到亏损-420美元。而自2019年第三季度以来,Norden的平均单船日均获利为1181美元。在强劲的市场条件推动下,油轮部门在本季度保持了持续稳定的盈利能力。Norden在2024年二季度日均控制383艘干散货船和91艘成品油轮。     2024年业绩预期     基于上半年的业绩,Norden预计2024年全年净利润在1.6亿至2.4亿美元之间。2024年的业绩预期包括已签署和商定的6100万美元的船舶销售收益。     干散货市场展望     干货市场延续了过去几个季度的积极趋势,整体现货和租金较高,船价持续上涨,这得益于强劲的需求增长、中国铁矿石进口距离拉长,以及红海危机导致的绕航等因素的积极影响。     现货市场租金上涨,超灵便型船平均租金同比上涨39%,达到15005美元/天,海岬型船平均租金略低于一季度的24286美元/天,但同比上涨48%,达到22665美元/天。     超灵便型船和海岬型船1年期租的租金分别同比上涨16%和48%,达到每天15876美元和26263美元。5年船龄的超灵便型和海岬型船舶的资产价格上涨17%和33%,达到3300万美元和6200万美元。     二手船价格预计将受益于订单量低和船厂产能限制的持续支撑。     成品油轮市场前景     总体而言,油轮市场继续保持积极趋势,本季度运费处于非常有吸引力的水平。由于对俄罗斯的制裁、潜在需求增长和红海危机导致的市场效率低下,成品油轮市场仍受到更长距离运输的积极影响。     二季度,MR船舶的平均现货市场价格同比增长28%,达到每天36989美元。Eco MR油轮1年期T/C日租金同比增长9%至33546美元。5年船龄的MR油轮的价格上涨12%,达到4800万美元。Norden认为,由于红海危机和对俄罗斯制裁导致运输距离延长,受船队增长缓慢和船舶需求积极的推动,成品油轮市场状况预计仍将保持吸引力,但在近期内会波动。     此外,2025年及以后,成品油轮新造船订单的增加,达到现有船队的16%,这将增加市场的下行风险。

作者:佚名 来源:不详
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