近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司生产节点捷报频传，船海事业部一船进坞、两船试航凯旋，以饱满的工作状态奏响二季度生产奋进曲。一周内试航、进坞三大节点如期推进，标志着船海事业部融合发展平稳有序、生产进入加速期。
H5679船试航凯旋
5月9日，2038TEU-11#船H5679船试航凯旋。
H5679船于5月6日下午启航。试航指挥部科学安排，全体试航成员向着目标共同努力，全力推进试航项目报验工作。面对试航过程中遇到的问题，他们认真排查验证，并与各监造方有效沟通，促进问题及时解决。
该船试航总历时67h，试航项目按照大纲计划全部完成，船舶性能得到验证，获得船东船检的高度认可。
从第一艘船到第十一艘船，2038TEU项目组始终以船东的需求为中心，在巩固质量品牌的前提下，科学调配厂内资源，压缩生产周期，为公司高质量发展奠定坚实基础。
H2397船试航凯旋
5月12日，1900TEU-1#船H2397船试航凯旋。
“建鑫”轮H2397船是公司为建华海运建造的1900TEU-1#船。该船试航期间，在项目经理、试航总指挥的带领下，在船东船检的大力支持下，试航项目团队群策群力，各部门积极响应，密切配合，项目报验计划有序进行，项目报验24小时连续开展。5月11日下午，H2397船高质量完成了全部试航项目报验。
在H2397船码头建造过程中，项目组成员勇于担当，创优争先，为保障船舶建造进度奠定了坚实的基础。
报验空船及倾斜试验前，项目团队综合考虑暴雨天气影响，充分做好风险预判，主动提出将报验时间提前一天，各作业区积极响应，向着目标全力配合，最终两项试验提前圆满完成。
主机系泊报验期间，总装部调试负责人合理策划，各相关部门紧密配合。该船于4月26日晚上完成主机动车，4月27日中午12点完成主机系泊报验，创造了近年来主机系泊报验的新纪录。
船舶试航前，为了确保试航前剩余项目按计划推进，调试作业区提前介入完整性检查并形成检查清单，指挥部每日核对并督促项目完工，有力地推动了船舶试航前项目报验。据悉，该船从出坞到试航，仅用时41天。
H2400船进坞搭载
5月12日，1900TEU- 5#船H2400进坞搭载。
H2400船是公司为德翔海运建造的1900TEU- 5#船。因坞次调整，该船较原计划提前一个坞次进坞，生产提前及疫情影响造成了设备物资到货滞后，该船先行阶段施工面临巨大挑战。
总组完整性小组充分吸取和借鉴中联1900TEU的建造经验，对受疫情影响无法满足连续总组的设备物资提前预警，并采取相应措施，通过优化总组方式将影响降到最低。在各工序的密切协作下，该船的建造创下了机舱10A总段施工25天、10B总段施工30天等一系列新的周期记录，为按期进坞并连续搭载奠定基础。
截至进坞当天，H2400船12个总段已焊后报验完工9个，其中艉半船6个总段达到搭载要求状态；机舱区域26个完整舱室完整性、密性已经全部报验完成，为后续机舱完整性、进涂提供有利条件。该船预计进坞一周内可完成艉半船成型，为释放龙穴厂区地面场地、平衡后行劳动力负荷起到重要作用。
