大宇造船首次采用3D打印技术，大幅提高了船舶模型测试验证的效率。
大宇造船5月24日表示，公司与全球3D打印专业企业美国英格索尔机床公司(Ingersoll Machine Tools) 合作，成功制作了ABS塑料复合材料10米试验用双尾鳍船(Twin Skeg) 模型。这是造船业首次采用3D打印技术FDM熔融沉积成型工艺(FDM)制造出非木材材料模型船舶的成功案例。
据大宇造船介绍，造船厂为了建造新的船舶，会制作按比例缩小的模型船舶，在大型水池中提前对船舶运动、航速、推进功率等航行性能进行测试验证。此前，用于这种模型试验的大部分模型船舶都是用木头制作的，仅制作模型船舶就需要3周左右的时间。而如果采用3D打印技术，模型船舶的制作时间最多可以缩短40%，对于船东临时提出的测试要求，也可以迅速、灵活地应对。如果利用无人自动化系统，对提高生产效率、降低成本会有很大的帮助。此外，用ABS塑料复合材料制成的模型船舶防水性能得到提升，模型船舶在完成测试后，部分材料可以回收再利用，具有环保优势。
大宇造船表示，此次采用3D打印技术成功制作模型船舶，是通过公司位于京畿道始兴市的研发中心拥有的拖曳水池、综合水池等尖端研究设施，将此前积累的多种船舶结构振动相关研发成果和经验融为一体的结果。
据悉，大宇造船始兴研发中心位于首尔大学始兴校区内，占地面积49620平方米（约15000坪），于2018年7月开工建设，2020年8月建成，是大宇造船未来海洋技术开发的中心，主要由拖曳水池及模型工作室、综合水池、消声水池、智能船舶岸基控制中心以及舰艇作战系统实验室、环保燃料陆上试验所(LBTS)、油压试验水筒等组成。
负责此次模型船舶试制品制作的英格索尔公司总部设在美国，目前正在多种制造业领域“嫁接”3D打印技术。今年5月初，该公司参加了在法国巴黎举行的全球规模最大的复合材料展览会(JEC World 2022)，向业界展示了此次模型船舶的制作过程，引起了参观者的极大关注。
英格索尔公司相关人士表示：“与大宇造船的此次成功合作，将成为包括国际船模拖曳水池会议(ITTC，International Towing Tank Conference) 在内的整个业界宣告3D打印时代开始的创新案例。”
大宇造船专务、中央研究院院长崔东奎强调：“此次成功合作将成为转变模型船舶制作模式的重要契机。大宇造船正在将数字化的创新课题扩大到产品、船厂生产现场、研发的所有领域，此次成果也是其中的成功案例之一。”
大宇造船计划，此次模型船舶试制品的测试验证将在其始兴研发中心的研究设施中最终完成，公司今后还将就引进3D打印设备进行讨论。
据悉，除大宇造船外，现代重工也在与各方合作加快推进3D打印技术的应用。今年2月8日，现代重工与蔚山信息产业振兴院(UIPA)、韩国生产技术研究院（KITECH）、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社（KR）、Hankook Steel co.,LTD等机构签订了“造船海洋领域3D打印事业开发业务协议”，包括推进3D打印船舶模型制造事业、推进造船海洋领域3D打印铸造品实证事业、实施船用“3D打印机”以及3D打印船用零部件的开发事业等。现代重工希望通过3D打印多种船用零部件，在生产过程中节省时间和成本，此外，船舶在航行中进行修理维护时需要更换主要零部件时，船用“3D打印机”可以在船上立即制造零部件进行更换，从而改善搭载备用零部件带来的运输量减少等弊端。（王楚）
