核心提示： 日本发动机公司(J-ENG)近日已经完成了6UEC35LSJ柴油发动机的首次船用低硫燃油（MGO）单燃料/分层喷射测试。据悉，这台发动机将交付至日本尾道造船厂(Onomichi Dock...
日本发动机公司(J-ENG)近日已经完成了6UEC35LSJ柴油发动机的首次船用低硫燃油（MGO）单燃料/分层喷射测试。
据悉，这台发动机将交付至日本尾道造船厂(Onomichi Dockyard)，将作为商船三井全资子公司MOL Drybulk一艘17500载重吨近海船的主机。
分层喷射系统是一项允许两种不同类型的液体燃料以分层方式从一个燃料阀中喷射的技术。MGO和水的组合可以同时降低燃料消耗和减少氧化氮排放。此外，在车间测试运行期间，100%生物燃料分层注水运行即碳中和运行，已经首次在一台商用发动机上进行了展示和验证。
此外，除了这次测试的生物燃料外，分层喷射技术还可以应用于液化石油气（LPG）和甲醇等多种替代燃料，同时也是开发以氨为燃料的发动机的核心技术，目前J-ENG正在推广这一技术，作为绿色创新基金资助项目的一部分。 它具有很大的潜力，可以在未来为大幅减少温室气体排放作出贡献。
此次的测试表明，该系统与同类传统发动机相比，燃料消耗降低了大约5%，能符合EEDI第三阶段要求。
J-ENG表示，使用船用低硫燃油作为燃料，意味着燃料油供应系统可以比使用重质燃料更简单，因为不需要燃料加热系统，进港时也不需要从重质燃料向低硫燃料转换。船用低硫燃油具有稳定的性能，预计可以延长燃烧室部件的维护间隔，从而减少船员的工作量。
J-ENG称，该系统特别适合用于中小型尺寸的船舶，能降低资本支出和节省燃料舱的空间要求。
据悉，J-ENG目前已经手持3台该型发动机的订单，并且有更多的订单正在洽谈中。
